Các tuyến và các cảng chính Con đường tơ lụa trên biển

Mặc dù các tuyến đường bao gồm trong MSR sẽ rất phong phú nếu sáng kiến này có hiệu quả, cho đến nay vẫn chưa có thông tin chính thức phong phú về các cảng cụ thể được công bố.

Từ năm 2015 đến năm 2017, Trung Quốc đã cho thuê quyền sở hữu đối với cảng sau:[8]

Gwadar, Pakistan: 40 năm
Kyaukpyu, Myanmar: 50 năm
Kuantan, Malaysia: 60 năm
Obock, Djibouti: 10 năm
Malacca Gateway: 99 năm
Hambantota, Sri Lanka: 99 năm
Muara, Brunei: 60 năm
Feydhoo Finolhu, Maldives: 50 năm

Trong Báo cáo Chỉ số Phát triển Trung tâm Vận chuyển Quốc tế Tân Hoa Xã-Baltic năm 2018,[9] Cục Thông tin Kinh tế Trung Quốc trích dẫn những điều sau đây là các tuyến đường chính của Con đường Tơ lụa trên biển Thế kỷ 21:

Tài liệu tham khảo

WikiPedia: Con đường tơ lụa trên biển http://en.ndrc.gov.cn/newsrelease/201503/t20150330... http://www.ciis.org.cn/english/2014-09/15/content_... http://www.maritimesun.com/news/sri-lanka-supports... http://www.theguardian.com/cities/ng-interactive/2... //www.worldcat.org/issn/0099-9660 https://www.fmprc.gov.cn/mfa_eng/wjdt_665385/zyjh_... https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2018/07/... https://thediplomat.com/2014/09/china-pushes-marit... https://www.wsj.com/articles/china-to-contribute-4... https://web.archive.org/web/20150403001146/http://...